Πιστεύω καλά θα ήτανε να γίνει μια αναφορά και στο θέμα του αυτοκινήτου! Άσχετα αν είμαστε μέσα στα πλαίσια της ελκτικής ικανότητας του οχήματος, θα πρέπει να αλλάξουμε τα διάστημα συντήρησης του οχήματος λόγο του μεγαλύτερου φορτίου που έχει να ανταπεξέλθει το αυτοκίνητο μας! Αν ανατρέξουμε στο manual του αυτοκινήτου μας, στο κεφάλαιο της συντήρησης θα δούμε πως υπάρχει το πρόγραμμα συντήρησης "δυσμενείς συνθήκες οδήγησης" ή "ειδικές συνθήκες οδήγησης" ή όπως αλλιώς το έχει ονομάσει η κάθε εταιρεία. Πολλές φορές υπάρχει περίπτωση να μην το αναφέρει καν στο manual οπότε τότε ακολουθούμε μια τακτική συντήρησης μειωμένη στα 2/3 από το κανονικό διάστημα συντήρησης! Επίσης μεγάλη έμφαση στα φρένα και στα λάστιχα του αυτοκινήτου! Να έχουμε πάντα όλοι μας στο μυαλό πως στην κανονική οδήγηση, ακόμη και όταν "τεστάρουμε" το όχημα/τροχόσπιτο μας, όλες οι συνθήκες εκείνη τη στιγμή είναι ελεγχόμενες διότι τις έχουμε δημιουργήσει εμείς! Εκεί που θα πρέπει να είμαστε πάντα έτοιμοι είναι το απρόβλεπτο, η κατάσταση "πανικού" δηλαδή που θα πρέπει να αποφύγουμε ένα ατύχημα! Και επειδή συμβαίνει μία φορά κάτι τέτοιο και ΌΧΙ κάθε μέρα, θα πρέπει να έχουμε το όχημα /τροχόσπιτο μας έτοιμο! Συμπληρώστε με, με τυχών ελλείψεις!

Γιάννη πολύ καλό θέμα άνοιξες που νομίζω όλα αυτά τα χρόνια που ασχολούμε με το τροχόχσπιτο μέσα σε
διάφορα foroum ποτέ δεν έχει συζητηθεί.Λάστιχα.αμόορτισέρ,συντήρηση (λάδια-φιλτρα κτλ)χωρίς τροχόσπιτο
μπορείς να δώσεις και ανοχή και παραπάνω χιλιόμετρα,με τροχόσπιτο ομως όχι.Τώρα που το λές 3-4 φορές που
έχω πάθει αβαρίες με το αυτοκίνητο είχα και το τροχόσπιτο.Μπορεί να ήταν τυχαίο μπορεί και όχι.